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一定发 电池温控系统具备低温加热/高温冷却的功能

  11 月 4 日,北京现代昂希诺纯电动在北京正式上市,津贴后售价为 17.28 万元 ~ 19.88 万元。新车定位小型 SUV,综合续航里程到达 500 km。该车作为北京现代 2019 年发力新能源市场的一款重磅产物,上市同时还推出了置换礼,不管是油车照旧新能源车在 2019 年 12 月 31 日前置换昂希诺纯电动,都有 4 万元补贴,浮现出北京现代对付新能源汽车市场布满信心,这也吸引了浩瀚消费者存眷。

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  上市宣布会后,电动邦就用户较量体贴的产物、技能以及将来计谋筹划等问题,采访了北京现代的相关人员。

  为何敢说本身是一款定位全球化的车?

  昂希诺纯电动在打造之初就定位全球化的产物,在车型开拓方面也是遵循了全球同等的开拓与验证尺度,整车制造工艺和品控本领满意全球化的要求。正如北京现代一位高层率领所说“固然在海内是首次推出,但昂希诺纯电动在海外已经充实接管了市场的检验。”

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  外洋市场的昂希诺纯电动在去年推出,定名为 Kona EV,今朝在韩国、北美、欧洲均已上市。

  存眷海外新能源汽车新闻的同学,对付 Kona EV 应该不会生疏,这款车曾得到 2019 北美年度汽车、2019 年沃德十佳动员机等多个奖项。

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  在外洋市场的销量方面,Kona EV 也是相当火爆,按照 EV Sales 整理的销量数据, Kona EV 在本年前 9 个月中累计销售 33 006 台,位居全球新能源汽车销量排行榜(2019 年前 9 个月)的第 9 位。

  基于全球化的尺度打造,一定发,又经验过外洋市场的验证,昂希诺纯电动接下来在海内市场的表示还长短常值得等候的。

  为什么不回收时下较量前卫的 811 电池?

  昂希诺纯电动是合伙品牌在海内推出的首款 NEDC 工况续航到达 500 km 的车,这也是许多用户较量存眷昂希诺纯电动的一个方面。可是细心的同学会发明,昂希诺纯电动的动力电池回收的是能量密度为 146.6 Wh/kg 的 NCM 523 电池,为什么不利用能量密度更高的 811 电池?

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  北京现代的技能人员暗示“为了担保绝对的安详”,电池能量密度越高,不变性就相对越差,因此,昂希诺纯电动选择了 64.2 kWh 的 NCM 523 电池,在担保安详的前提下分身 500 km 的续航。

  除了电池之外,北京现代还在车辆的能耗方面下工夫来保障车辆的续航。据技能人员透露,昂希诺纯电动对比燃油版车型回收关闭前格栅和低风阻轮毂设计,可以将燃油版 0.34 的风阻系数低落至 0.29。

  理论上来说,电动汽车的风阻系数每低落 0.01,续航里程可以比本来晋升 15 - 20 km。同时,昂希诺纯电动还搭载第三代IEB制动能量接纳系统等,通过技妙手段低落了整车电耗,来保障车辆的续航。

  在高能量密度和不变性之间,北京现代选择了后者,为的就是给用户越发安详不变的利用情况,这也浮现出一个全球化车企的责任和继续。

  安详方面还做了哪些保障?

  电动汽车的用户们对付三电安详分外重视。北京现代的技能人员暗示,昂希诺纯电动搭载了电机温控与电池温控双系统,两套独立的液冷管路实现对电机与电池的准确温度打点,可在 -30℃ ~ 55℃ 的情况下正常事情。

  电池温控系统具备低温加热/高温冷却的成果,当动力电池温度高于 32℃ 时,通过 Chiller(电池热打点冷却部件)对动力电池举办冷却,当动力电池温度低于 -5℃ 时,通过 Heater(电池打点系统加热部件)对动力电池举办加热,使电池在抱负温度下事情,使电芯温差在 5℃ 以内。电池温控系统回收低电导率冷却液,担保了安详性。

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  另外,昂希诺纯电动的电池回收了陶瓷隔阂涂覆工艺设计,通过陶瓷颗粒优异的隔温机能,有效制止因意外导致电池失控点激发的大面积短路,最洪流平确保了电池安详机能。线路方面回收高压接线模块设计,淘汰软性线路毗连,制止因线路老化呈现的安详隐患。

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